原标题：集装箱舱位稀缺下，航线运价暴涨，业内：运价已是疫情前的三四倍
财联社（上海，研究员 周辰）讯，海运板块午后逆势走高，宁波海运涨5.68%，盛航股份涨4.09%，中远海控、中远海发纷纷跟涨。值得注意的是，自去年下半年以来，集装箱海运价格持续上涨。部分航线涨幅近10倍，集装箱舱位“一舱难求”，货方大多提前两周便开始排队订舱，更有黄牛加价1000-3000美金代抢舱位。行业人士预测，集装箱海运价格持续上涨的情况至少会持续到今年年底。
现在的价格，已经是疫情前的三四倍了
由于境外疫情蔓延导致劳动力不足等因素，美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来发生严重拥堵，集装箱船运力和空集装箱供需矛盾加剧，运价暴涨。
数据显示，去年年底的时候运价就已经较疫情前翻了一番，而在今年1、2月份价格基本维持在了去年年底时候的水平，但是从4月份开始，随着舱位再次开始紧张，价格又开始不断飙升，20TEU的小柜价格涨到7000美元，而5月份的40TEU的价格更是高达1.3万美元。
有业内人士透露，每年的四月，通常是货主和船公司签订新一年合同的时间，往年船公司都是早早过来洽商，要求货主承诺货量和锁舱，今年船公司却是一反常态，不再主动来问，甚至有的船公司取消了今年的长协合同，全部执行市场价。而相关市场价格是要远远高于和船公司签的长期协议运费价格的。
航运巨头今年暴涨77%
其实，海运板块的爆发也不是头一次了，自去年下半年以来，集装箱海运价格就持续上涨，使得上市公司暴增，带动海运板块反复活跃。今年以来，海运指数涨幅已超30%。
比如，2021年第一季度，中远海控营收同比增长79.58%，归母净利润同比增长5200.62%。报告期内，中远海控集装箱航运业务收入635.22亿元，同比增加286.68亿元，增幅82.25%，其中亚欧（包括地中海）航线收入增速最大，高达140.03%。
截至5月28日收盘，中远海控今年以来股价上涨77.48%。
业内人士认为，这只是行业目前的一个缩影。由于二季度开局良好，叠加长约价格部分生效，货量持续修复将带来运价高位运行，二季度盈利水平或将不亚于一季度。三季度进入传统旺季，在长约底盘提升下盈利水平将进一步拉升。
国际物流服务平台运去哪提供的数据显示，5月17日，北亚至北大陆的集装箱海运价格上升至1.2万美元/FEU（FEU是以长度为40英尺为国际计量单位的集装箱），较上周上涨1500美元/FEU，与一年前在该航线上评估的1300美元/FEU运价相比，涨幅超8倍。北亚至英国的集装箱海运价格也创下历史新高，为1.45万美元/FEU，较一年前的1325美元/FEU，上涨近10倍。
东北证券交运团队认为，集装箱运输行业全球供应链的性质和地位决定了其不可避免的周期性。短期不排除运价回调的可能，但行业2021年盈利能力提升也是大概率的。往前看2021年，需求方面：（1）欧美有改善空间；（2）疫苗落地或带来全球贸易阶段性共振；供给端的趋紧是确定的。
因此，其对2021年的集运行业做出以下基本判断：（1）合同货的价格有望有所提升；（2）阶段共振之下，即期运价仍有景气区间。
具体到个股，中金公司推荐关注全球第三大班轮公司中远海控（A/H）、招商轮船、中远海能。太平洋证券同时建议关注标准干货集装箱、冷藏箱产销量保持全球第一的中集集团。
