从绿皮火车到和谐号、复兴号，到中低速磁悬浮再到今天时速600公里高速磁浮列车，中国列车的车速在不断提高。从初期学习借鉴国外技术到真正实现自主研发，从跟跑、并跑到领跑，中国速度的不断刷新也是中国人奋斗智慧的结晶，期间充满汗水与艰辛。
这些概念股出炉
全球磁悬浮列车发展面临的主要问题一个是成本问题，一个是技术问题。根据前瞻产业研究院报告，中国建造中低速常导磁悬浮列车的成本在2亿元/公里左右，建造常导磁悬浮高速列车和超导高速磁悬浮列车的成本则在2.5亿元/公里以上，而建造轻轨和高铁成本只需要1.5亿元左右。
据国盛证券此前的报告，目前我国是全球各国中中低速磁悬浮线路最多，里程最长的国家。日本、德国虽然技术领先，但迟迟没有得到产业的验证。轨道建设以中国铁建、中国中铁为代表，在建成并运营长沙磁浮快线之后，中国铁建为了加快磁悬浮建设，于2016年10月成立了全额出资的中铁磁浮交通投资建设有限公司。整车方面，中国中车在磁悬浮列车上的技术优势明显，中国铁建专门成立了中国铁建重工集团有限公司进入该领域。
A股上市公司中，神剑股份（002361.SZ）在互动平台表示，公司是中车磁悬浮列车主体项目主要研发参与单位。公司此前公告表示，旗下子公司嘉业航空600km高速磁浮车体核心部件研制项目在2020年已获订单。在5月份的机构调研记录中，公司表示时速600公里高速磁悬浮车头项目实现交付中车长春客车，单个车头造价预期在几千万量级。
新筑股份（002480.SZ）在互动平台表示，公司内嵌式磁悬浮系统目前最高速度已达169公里/小时，已满足目标市场应用领域市域快轨、城市轻轨和旅游轨道交通的速度要求，目前正围绕提升舒适性开展相关工作，以进一步提升产品的竞争力。
永鼎股份（600105.SH）生产的第二代高温超导带材产品可应用于超导磁悬浮，超导产业是公司的重要战略发展方向。
中科电气（300035.SZ）是国内电磁冶金行业龙头企业，涵盖电磁冶金专用设备、工业磁力设备以及锂电专用设备，其与国防科技大学合作研制的电永磁混合悬浮磁铁装置是磁悬浮列车的核心零部件之一。
