10月12号晚间，顺丰发布三季报业绩预告，前三季度归属上市公司股东的净利润预计盈利17.6亿元-18.6亿元，基本盈利0.39元/股-0.41元/股。同比来看，顺丰控股前三季度净利润比上年同期下降67%-69%。环比来看，顺丰控股在第三季度预计盈利10亿元-11亿元，扣非后净利润约7.5亿元-8.5亿元，环比第二季度增加14%-29%。
顺丰控股今年首季的巨亏曾一度震惊市场。拆解同比、环比两个数据表明，顺丰控股的盈利水平较去年同比而言仍然难敌。不过在第二季度成功扭亏为盈后，在降本增效，精细化管理上的努力，也正在第三季度的业绩上得到体现。
对于第三季度业绩环比改善的原因，顺丰控股表示，主要是公司由于不断完善产品分层，制定针对性市场策略，调优产品结构，提升产品定价能力，同时，顺丰持续推动网络资源整合、成本精细化管控、中转场自动化设备升级等措施，场地、运力资源利用率及营运操作效能逐步提升，从而改善整体效益。
顺丰控股方面对e公司记者表示，今年以来，顺丰为打造综合物流服务能力和长期核心竞争力，完善产品矩阵，提高市场份额，加速各业务板块的市场开拓和网络建设，夯实运营底盘，提升网络整体的件量处理规模和能力。
根据顺丰披露的月度经营数据，截止到8月份，已经实现营收1169亿元，比去年同期增长24.46%，一直保持了较快的增长速度。与此同时，对各环节的投产比，包括人员、资源、场地投入的回报率，比如在大型场地上公司会加大建设，基于四网融通战略，会持续关注投入后如何整合周边小型场地和运力，最后落到投资回报上来。
在此前9月28日举行的投资者交流会上，顺丰高管谈到成本管控问题时提到，从4月份到目前，公司整体关键运营环节持续下降，趋势上往好的方向发展。
本次顺丰披露业绩预告，正值快递旺季即将带来之际，这样会给顺丰带来一定的资源和成本压力。
顺丰对此向e公司记者表示，今年将会策略性的保持平衡。保持量价平衡以实现削峰平谷，业务端产品结构调优，以信息系统支撑，让公司比较精准做业务预测，并匹配资源；今年来公司已经有较大投入，可以充分利用自有资源满足，减少临时资源投入，预期能够取得更好的效益结果。
无论是顺丰控股还是三通一达等其他快递龙头，最被市场所关注所诟病的就是价格战。这使促使顺丰做好内部成本管控的重要原因之一。
不过从目前来看，外部政策环境对优秀的头部企业正在更加友好。以浙江为例，浙江省人大审议通过的《浙江省快递业促进条例》，是我国首部针对快递行业的地方行政法规。包括国家邮政总局等多个部门针对行业的政策，都在鼓励企业创新发展，注重服务品质，关注从业者的幸福感，走出价格竞争的泥潭。
因此，有行业分析师认为，在当前强监管背景下，基本可以判断快递行业价格的底部已经出现，尤其是头部企业策略已经转向，更多关注利润、服务质量，预计2022年头部各家业绩将迎来显著改善。对顺丰而言，已经建立的品牌口碑与多维产品矩阵树立了先发优势，有望承接新增电商溢出需求，市场份额有望获得提升。
在三季度收官之时，顺丰收购香港上市公司嘉里物流51.5%股权顺利完成交割。嘉里物流作为全球领先的物流企业的盈利能力也为顺丰未来业绩做加持：2021年上半年，嘉里物流集团收入按年增加68%至367.09亿港元；核心经营溢利增加70%至25.36亿港元；核心纯利按年大升81%至15.30亿港元；2021年上半年的股东应占溢利为33.80亿港元。随着定增事项即将开始，一个中国本土的国际化综合物流企业能否给市场带来新的期待，值得关注。
