来源：中国证券报
10月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，9月新能源汽车产销再创新高。
9月，新能源汽车产销均超过35万辆，市场渗透率达17.3%。此外，9月汽车出口同比也保持高速增长。
新能源乘用车市场渗透率达19.5%
9月，新能源汽车市场表现出色，产销环比和同比均呈增长，且产销量均超过上月，再创历史新高，分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比增长14.5%和11.4%，同比增长均为1.5倍。
来源：中国汽车工业协会
在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销同样保持迅猛增长。
1-9月，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均延续了高速增长势头。
值得关注的是，9月新能源汽车市场渗透率达到17.3%，新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。
新能源汽车的高速增长在动力电池产销量方面也得到佐证。中国汽车动力电池产业创新联盟12日发布的9月份动力电池月度数据显示，9月，我国动力电池产量共计23.2GWh，同比增长168.9%，环比增长18.9%。销量方面，9月，我国动力电池销量共计17.8GWh，同比增长155.8%。装车量方面，9月，我国动力电池装车量15.7GWh，同比上升138.6%，环比上升25.0%。
多家企业批发销量突破万辆
从企业销量数据来看，新能源汽车销量持续火爆，多家车企批发销量突破万辆。
10月12日，乘联会数据显示， 9月厂商批发销量突破万辆的企业有：比亚迪70432辆、特斯拉中国56006辆、上汽通用五菱38850辆、上汽乘用车21552辆、广汽埃安13572辆，长城汽车12770辆、蔚来汽车10628辆、小鹏汽车10412辆。9月新能源车国内零售渗透率21.1%，1-9月渗透率12.6%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。
充电桩建设方面，10月12日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据显示，9月公共充电桩比8月增加5.95万台，同比增长72.3%。截至2021年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩104.4万台，其中直流充电桩42.8万台、交流充电桩61.6万台、交直流一体充电桩414台。从2020年10月到2021年9月，月均新增公共类充电桩约3.65万台。截至2021年9月，全国充电基础设施累计数量为222.3万台，同比增加56.8%。
针对近日十一假期上演的“充电1小时、排队4小时”的新能源汽车高速公路“排队充电难”问题，中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示，充电基础设施在社区、城市以内面向公用领域私家车的利用率在10%左右。新能源汽车面向C端的保有量仍然较小。新能源车目前仍然以城市内出行为主，对于城际间交通，尤其是高速公路上，远途出行的量较少；高速公路充电桩建设充电桩利用率比城市内充换电设施利用率更低，如果假期内集中出行，确实会出现高速公路充电桩出现排队问题。从短期看，这一问题会持续存在一段时间，目前新能源汽车大多续航集中在400km到500km，大多适合城市内交通。
芯片供应紧张状况略有缓解
据中汽协统计分析，9月，芯片供应紧张状况略有缓解，但仍然不能满足生产需要，再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。此外全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来了一定影响。
中汽协方面表示，展望四季度， 随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。另一方面，供给端不确定性仍然较大，四季度芯片整体供应预期好于三季度，但芯片供应仍然短缺；各地有序用电，将提高汽车产业供应风险；原材料价格持续在高位将进一步加大企业成本压力，一定程度影响行业运行。
中汽协副秘书长陈士华告诉中国证券报记者，四季度芯片供应紧张的情况或将持续。预计到明年下半年，芯片供应将呈现“紧平衡”的状态。
