原标题：车企因燃油车禁售时间出现分歧：比亚迪支持电动化提速，丰田、大众不同意
文丨邱瑶 李阳 编辑丨赵成
燃油车停售是大势所趋，车企们有着自己的时间表。
关于禁售燃油车时间，各大车企还在持续拉锯。
当地时间11月13日，《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会（COP26）在英国格拉斯哥闭幕，会议通过一份成果文件，目的是将全球平均升温控制在1.5摄氏度以内，以阻止全球灾难性气候进一步加剧。
作为温室气体重要排放来源，交通领域通过了《关于零排放汽车和面包车的格拉斯哥宣言》，100多个国家政府、城市、州和主要企业签署协议，承诺到2035年在全球主要市场停止销售内燃机汽车，到2040年逐步淘汰化石燃料动力汽车。
值得注意的是，只有沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎等六家企业签署承诺，而宝马、本田、现代、日产、Stellantis、丰田和大众等汽车制造商不同意签署该承诺。因为该协议要求企业在没有相应政府承诺建设电动汽车充电基础设施的情况下，就对技术进行昂贵的投资。
停售燃油车时间分歧：部分企业不情愿 部分企业双手赞成
禁售燃油车，不是新鲜事。近几年来，由于全球生态环境持续恶化，包括中国、欧盟、日韩在内，不少国家和经济体提出了禁售燃油车相关规划，宝马、大众、沃尔沃、吉利、比亚迪等企业也公布了电动化相关规划。车企们不反对新能源发展方向，但是对于何时停售燃油车，各家车企有自己的想法。
例如在今年4月24日，本田汽车社长三部敏宏宣布了本田未来几年全球电动化战略，计划到2030年，纯电动和燃料电池车型将占总销量的40%，2035年达到80%，到2040年增加至100%，并正式停产燃油车型。
而根据此前宝马集团公布的电动化战略，宝马原计划是，到2023年，在约90%的细分市场提供至少一款纯电动车型；到2025年集团纯电动车销量为2020年的10倍以上，到2030年纯电动车型将至少占全球总销量的50%。
此外，大众汽车方面也曾宣布，在2030年之前将实现所有车型电动化，传统燃油车停止销售的计划。
不过，COP26会议计划明显领先诸多车企原本规划，因此在禁售燃油车时间节点上出现分歧在所难免，当然这种分歧不包括提前布局新能源汽车赛道的企业。
作为国内较早提出禁售燃油车时间表的车企，依靠电池起家的比亚迪举起双手表示赞成。据企业官方数据显示，截止到今年10月底，比亚迪汽车总销量为542679辆，其中新能源汽车销量为418619 辆，较去年同期增长212.03%，并占集团整体销量的77.14%。
今年1月，比亚迪发布DM-i超级混动汽车。比亚迪4S店销售向财经汽车（ID：caijingqiche）表示，“如今比亚迪王朝系列燃油版已全部下线，由DM-i超级混动版替代，新能源覆盖率100%，e网络销售平台仍有燃油车销售，但占比也很低。”
财经汽车（ID：caijingqiche）从比亚迪官网了解到，目前比亚迪王朝系列只有少量燃油版车型在售，但销量上已经出现了明显的新能源化。今年1-10月，比亚迪新能源汽车销量占比从年初的47%，一路攀升，最后稳定在90%以上。
不难看出，比亚迪在电动化方面成绩突出。
90%显然还不是终点。比亚迪品牌与公关总经理李云飞也向财经汽车（ID：caijingqiche）透露，“比亚迪已经积累了超过10万台订单。”这10万台订单，主要就来自于DM-i 超级混动系统。
而作为另外一家致力于新能源市场的全球车企，沃尔沃计划2025年实现全面电气化，届时将销售50%的纯电车型，其余为混动车型，到2040年力求成为气候零负荷标杆企业。
中汽协数据显示，今年1月-9月，在轿车领域，大庆沃尔沃在中国共销售46278辆，其中插电混合动力车型为3334辆，占总销量的7.2%；在SUV领域，大庆沃尔沃在中国共销售75036辆，其中插电混合动力车型和纯电动车型销量为13531辆，占总销量的18.03%。
多国提出“禁燃”时间表 中国市场加速明显
据了解，随着全球气候变暖，越来越多国家和经济体提出禁售燃油车时间表。作为目前全球主要新能源市场之一，欧盟计划到2030年，所有登记注册的新车的排放总量与 2021 年相比降低 55%，自 2035 年开始欧盟地区禁售燃油车。
在本次COP26会议中，印度、波兰、新西兰等国家以及巴西圣保罗和韩国首尔等城市签署了协议，作为COP26会议的主办方城市，英国政府的燃油车禁售时间更为提前。据央视新闻报道，此前英国政府公布“绿色工业革命10点计划”，计划从2030年起禁止新汽油和柴油汽车的销售，在2050年之前使英国实现温室气体“净零排放”的目标。
欧洲另外一个大力推广新能源的模范国家——挪威提出在2025年全面禁售燃油车。据相关媒体报道，挪威最早可能在明年4月就实现月度燃油车零交付。
作为全球最大的新能源车市场，中国虽然还未提出明确的燃油车禁售时间表，但是有不少省市已经出台相关规划。其中，海南省率先提出2030年开始禁售燃油车，西安力争到2025年全市新增注册个人购置汽车中新能源汽车占比50%左右，到2030年全面实现电动化。
中汽协数据显示，今年1-10月，我国汽车总销量为2097万辆，其中新能源汽车总销量为254.2万辆，市场占比达12.12%。
为了适应中国新能源汽车市场发展速度，不少车企加快了电动化战略的推进速度。
10月13日，本田技研工业（中国）投资有限公司与广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司共同举办Honda中国电动化战略发布会，宣布2030年之后Honda在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车，节奏明显领先本田全球电动化战略。
据中汽协数据显示，今年1-9月，在轿车市场，东风本田和广汽本田销量分别为174334辆和232256辆，与去年同期相比下降26.52%和10.95%，远低于国内轿车10.26%增速；而在SUV市场，东风本田和广汽本田销量分别为322908辆和279852辆，同比增长12.42%和7.57%。
在中汽协副秘书长陈士华看来，部分国家和地区采取燃油车一刀切的做法并不科学，因为从汽车排放全生命周期来看，部分先进的插电混合动力车型碳排放甚至低于纯电动车型。但是从市场角度来看，如果新能源汽车能够克服里程以及充电等方面的瓶颈，在经济性和实用性方面能够与燃油车媲美，未来市场空间足够大。
“到2030年，中国新能源汽车渗透率达到40%是比较合理的，从全球来看，除了中国市场以外，在欧美、日韩等较为发达国家，在2030年新能源汽车市场占有率达到40%-50%的可能性也比较大。”陈士华告诉财经汽车（ID：caijingqiche）。
