11月19日，三花智控董秘在互动平台回应关于“格力与盾安为时已晚”的争议称：新能源车的发展已有10多年，经历许多波折，最近三年迎来爆发式增长，到上个月为止数据表明新能源车的渗透率已经接近20%，这时候才开始进入，明显已晚，这是常识。
此外，三花智控表示，格力+盾安这一组合，既造空调、造车，又做关键配件，对格力不一定，但对盾安而言危害很大，将极大限制它的发展范围，大概率会沦为母公司的内部供货商，类似案例可去百度凌达压缩机和邦普电机。原因也很简单：第一，无论做空调还是造车，其他的竞争者是非常忌惮你一边做着供应商赚着我的钱一边又在主机上激烈竞争，这不是“资敌”吗？第二，企业发展也是信息、情报的竞争，从信息情报管理角度，也不会允许竞争对手成为关键部品的供应商。至于盾安客户转向三花的信息，现在具体不方便透露，就让后续的事实和数据来证明吧。
此前，11月18日，有投资者在互动平台提问格力本次收购盾安介入新能源车热管理，对三花在该领域的地位有何影响，三花有何优势应对来自格力的挑战？三花智控表示，格力与盾安为时已晚。
此外，三花智控表示格力对盾安的收购，可能会导致公司格力订单减少，但格力以外的其他客户订单将大幅流入公司，后者远大于前者。
11月16日晚间，格力电器公告称，将以21.9亿元受让盾安精工所持盾安环境29.48%股权，同时以8.1亿元现金认购盾安环境非公开发行股份。交易完成后，格力电器将持有盾安环境38.78%股权，后者将成为格力电器的控股子公司。
据产业在线数据，盾安环境与三花智控是国内制冷阀件销量龙头，截止今年上半年，盾安环境市占率达39.2%，与第二名三花智控（市占率34.3%）形成双寡头垄断竞争格局。
11月17日，三花智控盘中一度触及跌停，收盘跌幅收窄至5.34%，报23.77元，总市值854亿元。截止今日发稿，三花智控股价涨幅1.12%。
