近日，上海东海大桥自动驾驶测试专用道管理措施正式开始实施。此前，浙江、深圳、广州等多地已开始尝试开放路测，尤其是深圳率先在法律法规上推动L3级自动驾驶落地。
汽车行业电动化、智能化、网联化是大势所趋，产业链顺序上，电动化已在加速，智能化即将到来，网联化紧随之后。在业内人士看来，开放路测将进一助推汽车的智能化进程。
汽车“三化”前景好
近日，上海东海大桥自动驾驶测试专用道管理措施正式开始实施，首批上汽集团友道智途旗下5G+L4智能重卡“减员化”运营测试启动。
近期，各地在智能网联汽车领域动作频频。比如，6月27日，广州印发《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》。6月30日，全国首个智能网联汽车自动驾驶混行试点首发活动在广州南沙区举行。7月5日，深圳市发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》。7月10日，沈阳市宣布发出首张自动驾驶测试牌照“辽A0001试”。
对于各地在智能网联汽车领域的动作频频，高新兴高级副总裁吴冬升在接受上证报采访时表示，这显示各地对智能网联汽车发展的重视，相关政策为智能网联汽车和自动驾驶发展奠定了基础，为智能网联汽车上路运营、商业化打开空间。
吴冬升认为，继电动化后，智能化成为汽车发展新主线。
对于汽车“三化”趋势，相关人士表示，产业链顺序上，汽车电动化已在加速，汽车智能化即将到来，汽车网联化紧随之后。
汽车电动化已随新能源汽车而爆发，车规级MCU需求大增，车规级IGBT、MOSFET等行情紧俏，碳化硅功率器件成为资本布局的新热点。
投资银行瑞银集团（UBS） 预测，到2025年电动汽车将会占据全球新车销量的20%，到2030年预计市场份额有望达到50%。汽车电动化份额提升，将为车规级IGBT、MOSFET、碳化硅器件带来持续增长的市场。
汽车智能化方兴未艾，AI芯片、激光雷达、自动驾驶（比如ADAS，高级驾驶辅助系统）、大算力SoC（系统级芯片）等市场正在快速增长中。
业内普遍认为，2022年将是车载激光雷达产业化落地的元年。法国研究机构Yole预测，到2026年，激光雷达整体市场规模有望达到57亿美元，2021年至2026年行业CAGR（年复合增长率）为23%。其中，用于ADAS领域的激光雷达市场空间到2026年有望达到23亿美元，5年CAGR高达94%。
智能网联下，智能座舱、V2X（即车对外界的信息交换）、智能传感器等广被看好。IHS预测， 到2030年，全球汽车智能座舱的市场规模将达到681亿美元， 其中，中国智能座舱市场份额将提升至37%，规模将超过1600亿元， 成为全球主要市场。
上市公司布局风口
在汽车“三化”领域，A股已有一批上市公司积极布局，部分公司还在近期发布了最新的进展。
新洁能近期在上证e互动披露，公司已经向比亚迪进行供货并形成大批量销售，且通过多家Tier1厂商进入理想、小鹏、蔚来、极氪等整车客户，部分客户亦已实现规模销售，随着公司产品系列的进一步丰富以及特色品种新产品的开发，有望导入更多的汽车品牌。
德赛西威主营聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大业务群。公司近日表示，公司第一代高算力自动驾驶域控制器平台，主打高性能，打造车辆智能化亮点，已率先在小鹏汽车的P7、P5车型上大规模量产供货；新一代高算力自动驾驶域控制器平台基于英伟达Orin系列芯片打造，将实现算力大幅提升，可支持实现冗余设计及未来升级高级别的自动驾驶功能，目前公司新一代高算力自动驾驶域控制器已获得众多项目定点。公司的第三代座舱产品获得长城汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、理想汽车等多家主流自主品牌客户的项目定点。
在智能座舱领域，龙头公司中科创达表示，公司最新的智能座舱方案实现了低速辅助驾驶与座舱域的融合，从而更好地支持 360°环视和智能泊车功能等。北斗星通联手黑莓打造的新一代智能座舱，已被应用于雷诺江铃集团旗下首款新能源轿车雷诺江铃羿。
在智能网联领域领域，高新兴打造了包括5G通信模组、V2X（即车对外界的信息交换）平台、车载终端、路侧设备在内的全栈式车联网产品与解决方案，如OBU（车载单元）、RSU（路侧单元）、路侧MEC（多接入边缘计算）/区间MEC、V2X平台等。客户有国内的一线整车厂商和Tier 1供应商如吉利、长安汽车、比亚迪、广汽、德国大陆、Mobis、先锋、均胜电子等，四维图新近日表示，公司在宝马的自动驾驶系统中提供地图数据及相关技术支持服务。
