10月13日，据外媒报道称，吉利旗下高端电动品牌极星发布了首款全电SUV极星3。新车定位大型豪华电动SUV，采用了与即将上市的沃尔沃EX90相同的SPA2平台。
车型配置方面，极星3拥有双电机长续航版与双电机高性能版两个版本，两个版本车型都采用双电机动力系统。长续航版电机最大功率360千瓦，最大扭矩840牛·米，百公里加速时间5秒。而高性能版本最大电机功率为380千瓦，最大扭矩910牛·米，百公里加速时间为4.7秒。此外，两款车型的续航里程分别为670公里与620公里。
美国市场方面极星3起售价为8.53万美元（约合61.2万元人民币），高性能版本售价为9.13万美元（约合65.5万元人民币）。据悉，美国当地宝马iX售价在8.5万美元左右，保时捷Cayenne S的售价则在9.2万美元上下，对比来看极星3的售价与这些大型豪华SUV基本持平。
极星官方也公布了新车国内售价，双电机长续航版本定价88万，双电机高性能版本定价则高达103万。按照这个定价来看，国内售价区间为94万至100万的纯电SUV特斯拉ModelX将会成为极星3较为强劲的同级竞品。
目前，部分海外市场已经开启了极星3的预订，中国市场预计将于2023年上海车展期间完成新车国内首发。极星中国官网也已经上线了极星3的相关页面，消费者可以在官网中看到极星3的配置与售价，但目前尚未开启预定渠道。
据悉，极星3将于2023年年中率先于极星成都工厂投产，首批交付预计将于2023年第四季度开启。此外，极星还计划于2024年年中在位于南卡罗来纳州里奇维尔的沃尔沃工厂投产极星3。
极星成立于2017年，由沃尔沃汽车集团与浙江吉利控股集团共持有。在极星3推出前，该品牌还推出了两款产品，分别是售价29.98万元至35.88万元的电动轿车极星2与售价145万元且限量生产的插混动力轿车极星1。
其中极星1为该公司发布的第一款汽车，2019年开始生产并已于2021年停产，产量与销量均十分稀少。极星第一款走量车型则是于2019年2月发布，并于2020年开始交付的极星2。数据显示，2021年极星全球总销量为2.9万辆，其中极星2仅在欧洲就卖出了1.47万辆，占比超50%。
极星也在今年取得了不错的市场表现，根据极星近期公布的官方数据显示，第三季度极星全球销量为9215辆，今年1至9月极星全球累计销量为3.04万辆，同比增长100%。对此极星首席执行官Thomas Ingenlath表示，对于全年实现交付量破5万辆很有信心。
与全球市场销量快速增涨形成鲜明对比的则是极星在中国市场的冷淡表现。据中汽协数据统计显示，2020年极星中国内地累计上险量仅有365辆，2021年极星官方宣称，中国市场全年销量同比增涨471%，照此推算同年极星在华销量也仅有约2048辆，仍不及欧洲市场销量的零头。