来源：长江商报
销量大涨之下，广汽埃安扩充产能更加自信和积极。
10月12日，广汽埃安宣布第二智造中心竣工投产，年产能20万辆。至此，广汽埃安整体规划年产能已突破40万辆，在多班生产下最高可达60万辆。
2022年前9月，广汽埃安累计销量达18.23万辆，同比增长132.09%。由此，公司年销目标从年初的“保20万辆挑战25万辆”升至“保25万辆挑战30万辆”。
实际上，广汽埃安自2017年成立以来，短短5年间，就完成了资产重组、引入战投等工作，公司正在为择机进入资本市场做准备。
产能翻倍最多生产60万辆
2022年以来，扬言将“蔚小理”变成“埃小蔚”的埃安销量屡创新高，连续多月销量超过2万辆。
数据显示，2022年9月，广汽埃安销量达3万辆，同比提高121.16%；前9月，公司累计销量达18.23万辆，同比增长132.09%。
销量的水涨船高也让广汽埃安提高年销目标，从年初的“保20万辆挑战25万辆”升至“保25万辆挑战30万辆”。
目标上涨了，广汽埃安的产能也要跟上。
10月12日，广汽埃安宣布第二智造中心竣工投产，年产能20万辆。至此，广汽埃安整体规划年产能已突破40万辆，在多班生产下最高可达60万辆。
据了解，此次投产的第二工厂基于原广汽菲克广州工厂改造而来，历时七个月将原燃油车工厂改造成新能源专属智能工厂，在数字化、品质、节能等方面全面升级。
广汽埃安总经理古惠南透露，埃安第二智造中心的20万产能将全面专注AION Y Plus车型的制造生产，是“只造一款车的工厂”。
值得一提的是，这已是今年埃安第二次完成产能扩建——今年2月，埃安完成一厂二期产能扩建，年产能从10万辆/年提升至20万辆/年。
“月销3万仅是开始，目前在手待交付订单仍有几万单。”10月12日，一广汽埃安内部人士表示，随着第二工厂投产，埃安有望冲击月销5万辆。
行业数据显示，新能源规模盈亏线在40万—60万产销区间。第二智造中心竣工将让埃安最高可达60万产能，以规模效应一举跨越汽车盈利分水岭，进入真正全面盈利的阶段。再加上第二智造中心优化生产方式后，单车制造成本可下降10%，同时电池、电驱等可实现核心零部件自研自产，将进一步提升埃安在产业链上的议价能力。
已完成重组和引入战投
早在11年前，广汽就是国内最早开始研发应用电动化和智能网联汽车技术的汽车企业之一。
2017年，广汽集团计划投资450亿元，建设世界级的广汽智联新能源汽车产业园，并成立了广汽埃安。
按照计划，广汽埃安混改分为三个阶段，第一阶段为资产重组；第二阶段为员工持股及引入战投；第三阶段为择机进入资本市场。实施混改后，广汽集团仍将保持对广汽埃安的绝对控股。
2021年8月，广汽埃安宣布正式启动混合所有制改革。同年11月，广汽埃安完成资产重组，实现“研产销”一体化。
2022年3月，广汽集团发布公告称，通过非公开协议增资方式实施员工股权激励，完成后广汽埃安的注册资本增至约64.21亿元。同时，广汽埃安引入部分战略投资者，共融资25.66亿元。
7月18日，广汽埃安新一轮引战增资项目，正式在广东联合产权交易中心开始预挂牌。据介绍，此次引战增资是其在今年3月引进战略投资者、完成员工股权激励的基础上，进一步开放融资。
对此，广汽埃安表示，公司此次募集的资金将重点用于新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱、能源生态及产能扩建等核心技术的研发和产业化布局。
广东联合产权交易中心官网信息显示，2019年至2021年，广汽埃安营业收入分别为52.34亿元、76.10亿元和172.65亿元；净利润分别为-6.21亿元、-6.88亿元、-13.89亿元；资产总额分别为25.51亿元、30.44亿元、178.89亿元。
9月6日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司创立大会召开，决议广汽埃安新能源汽车股份有限公司正式成立，并引入战略协同董事。股份公司的成立是广汽埃安创新发展过程中的又一个里程碑，具有历史意义，标志着埃安在混改进程中迈出了关键的一步。
广汽埃安表示，随着战投引入和IPO，资本的力量将成为埃安品牌的强力助推器。
