来源：长江商报
全球油运龙头中远海能再签大单，扩大船队规模提升市场份额。
7月25日，中远海能（600026.SH，01138.HK）宣布，其间接持股两家单船公司与沪东中华造船及中船贸易订立造船合约，建造2艘液化天然气（“LNG”）运输船舶，总代价约为人民币33.3亿元。
中远海能表示，目前，LNG运输业务已进入快速发展期和稳定收益期。截至2022年末，公司共参与投资62艘LNG船舶，均为项目船，收益较为稳定。
受益航运市场量价齐升，公司业绩企稳回暖。近期其发布中报业绩预告称，预计今年上半年盈利25.60亿元，同比增长超15倍。这一盈利水平，已经接近去年全年的2倍。
深耕能源运输板块的中远海能，经营业务以油轮和LNG船运输为主。截至2022年底，公司拥有油轮运力159艘，居全球第一。
LNG运输步入收获期
中远海能发布的公告显示，本次交易船东及买方联祥液化天然气运输有限公司和联瑞液化天然气运输有限公司，为联合液化气在香港成立的两家单船公司，主要从事液化天然气运输，中远海能间接持有两家单船公司70.71%股份。
根据合同，约定由沪东中华造船（集团）有限公司为两家单船公司建造2艘17.4万方LNG运输船舶，2艘船舶总价约为33.3亿元。2艘LNG运输船舶预期分别于2025年下半年及2026年上半年交付。
同时，上述两艘船舶建造完成后，将出租给中国石油国际事业有限公司，租期为自各船交船日起25年。
中远海能表示，签署LNG运输项目造船合同及租船合同将进一步扩大集团LNG船队规模和市场份额，增强集团盈利能力以及抗周期能力，符合集团发展LNG运输业务的战略要求。上述两艘LNG运输船舶的建造及租赁有利于持续深化央企之间的战略合作，进一步增强集团LNG运输板块核心竞争力。
中远海能是世界LNG运输市场的重要参与者，截至2022年末，公司共参与投资62艘LNG船舶。参与投资的LNG船舶中，有40艘（677万立方米）已投入运营，占全球LNG船队运载规模的6.14%，另有在建LNG船舶22艘（373万立方米）。
据公司2022年年报，中远海能LNG运输板块贡献归母净利润6.67亿元，同比增加0.5%。
中远海能表示，目前，LNG运输业务已进入快速发展期和稳定收益期。目前全球的LNG船队中，大部分船舶均与特定LNG项目绑定，取得稳定的船舶租金和投资收益。
业绩回暖油轮运力居全球第一
中远海能主要从事海洋货物运输，主要包括中国沿海地区和国际油品运输以及以煤炭为主的干散货物运输。公司是全球领先的能源运输龙头，拥有油轮运力159艘，居全球第一。
在经历2021年的低谷后，中远海能抓住机遇，实现经营业绩高速增长。2022年，公司实现营业总收入186.58亿元，同比增长46.9%，归母净利润14.57亿元，较上年同期亏损49.75亿元实现扭亏为盈。
2022年，中远海能营收、净利表现逐季上升，主要因为在去年复杂多变的油气运输市场中，公司踩准市场节奏提升油轮船队收益，同时抓住战略机遇推动LNG项目落地。与此同时，公司在二手船价相对高位时处置了少量老旧油轮运力获得一定收益。
7月6日，中远海能发布业绩预告，公司预计今年上半年盈利25.60亿元，同比增长幅度约为1510.1%。这一盈利水平，已经接近去年全年的2倍；预计实现扣非净利润约为22.3亿元，同比增长约1367.1%。
中远海能表示，上半年国际油运市场表现强劲，全球超大型油轮（VLCC）运价高涨，驱动公司业绩增长。公司科学研判市场走势，灵活布局全球船位，及时捕捉区域市场成交机遇，实现整体船队收益提升。
