吉祥航空：能扛下去吗？

　　来源：民航之翼

　　疫情持续至今，民航业遭遇了连续的冲击，很多人产生了悲观的情绪。

　　最近，很多人航空公司还能坚持多久提出了疑问，特别是民营航空公司在如今疫情、油价、汇兑的连番冲击下，还能抗多久？

　　前几次，翼哥对春秋航空、华夏航空进行了分析。

　　那么另外一家比较有影响力的民营航空公司吉祥航空在疫情冲击下还能扛住吗？

　　一、今年亏得有点多

　　其实吉祥航空以往的经营业绩还是可圈可点的，在疫情中的表现也值得肯定。

　　特别是在2020年二季度单季盈利近5亿元，还是比较厉害的。

　　不过在今年，与多数航空公司一样，吉祥航空业绩下滑还是比较厉害的。

　　2022年1-9月份，吉祥航空一下子亏损30个亿。

　　比规模差不多的春秋航空多亏了22亿元。

　　应该说，吉祥航空亏得还是比较多。

　　二、吉祥能抗住吗？

　　不过，翼哥认为：

　　即便如此，吉祥航空扛下去是一点问题都没有的。

　　基于三个方面的判断：

　　一是即便吉祥亏得这么多，与其他同等规模的航空公司相比，也不能算高。

　　说得难听一点就是：

　　即使都扛不住了，吉祥航空也会死得比其他多数航空公司慢一些。

　　二是吉祥航空公司融资手段更多。

　　相比没有上市的航空公司来说，吉祥航空融资手段明显更多。

　　定增股票是最好的方式，2022年8月，吉祥航空通过增资获得资金33亿元。

　　得益于此，吉祥航空在继续亏损的情况下，不但账面资金增加了5个亿，债务还减少了10个亿。

　　三是两种模式并驾齐驱的优势。

　　吉祥与旗下九元航空实际上运营的是空客、波音（宽体机除外）两种机型，运营模式是全服务和低成本。

　　其实这对化解风险、开拓市场是相当好处的。

　　只不过由于疫情以及九元规模还不太，因此没有体现出来。

　　总的看来，吉祥航空肯定能扛住！

　　三、最大的不确定性因素

　　不过，吉祥航空并非没有隐忧。

　　翼哥认为：

　　吉祥航空最大的隐忧来自于吉祥航空的股东方。

　　因为均瑶集团一直有强烈的扩张冲动。

　　在民航领域，均瑶曾经参股过武汉航空，收购过奥凯航空，投资过鹰联航空。

　　也与东航进行了百亿元的战略合作。

　　甚至在2021年也发动了对海航的竞购。

　　今年最令人吃惊的消息，均瑶集团竟然买进一家汽车公司，准备进军新能源汽车领域。

　　当然，对于均瑶集团的多领域扩张是否能成功这不好说。

　　不过，当下的市场环境中，应慎重投资、理性投资。

　　均瑶集团的大举扩张是否会拖累吉祥航空真的不好说。

　　至少目前来说，我们看到均瑶方面在减持东航的股票，将吉祥航空的股票进行高比例质押。

　　种种吉祥表明，均瑶方面还是比较缺钱的。

　　搞好一家航空公司是非常不容易的。

　　祝愿吉祥航空能不受干扰，越飞越高！

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