坐车兜风，坐船也可以兜风，但是你有听过坐飞机兜风吗？
机长向旅客们打招呼，旅客们走上楼梯登机，坐在飞机座椅上，感觉真的要出国玩了。
而乘机兜风的顾客则表示，从登机的那一刻被机长迎接，真的觉得很厉害。
这不是什么肥皂剧的剧情，新冠疫情严重打击了一些主要依赖国际业务的航空公司，为了揽客，它们不得不出奇招。
无目的地航班
真的没有“目的地”
近日，新加坡航空公司就准备考虑从10月底开始推出一项所谓的“无目的地航班”。航班要耗费3个小时的飞行时间，然后还有合作的酒店提供住宿，可以获得樟宜机场的购物券，还有有豪华轿车可以为客户提供接送服务。
推出这项服务的公司调查发现，有75%的人愿意此买单。调查中甚至有40%的人表示，他们愿意为商务舱的座位支付多达558美元（约4000元人民币）。
在我国的台湾地区，这种“无目的地旅游”已经落地。今年6月，我国台湾地区疫情解封后，很多人怀念出境场景，希望通过这样的航班来满足旅客出境的愿望。一开始几乎没有人看好这样的行程，没想到真有航空公司把这一想法落实。
图片来源：公司社交媒体
8月6日，台湾华航集团旗下的低成本航空公司，台湾虎航上线所谓“微旅行”。航班使用了150个座位的a320机型，该飞机8月6日从台湾桃园机场起飞，在日本九州上空绕行一圈，又返回桃园机场，让乘客在空中兜风，感受不下飞机的日本旅程。
8月8日，台湾长荣航空在父亲节推出了“类出国专案航班”，反响不错。长荣航空一鼓作气，推出了“类出国专案航班2.0”，从中秋节一口气飞到明年元旦，接连推出中秋赏月、双十连假、万圣节、双11、圣诞节、跨年及曙光等七大主题，并面向各大旅行社开始售票，而且价钱不算便宜。
图片来源：公司网站
为了吸引游客弥补不下机的遗憾，各家航空公司都把最有人气的机型供出：如在长荣航空，除了超人气的Hello Kitty彩绘机外，乘客还可以选择的787-10梦幻客机。每个航班除了提供米其林三星主厨设计的餐点及免费Wi-Fi文字讯息服务外，并依照不同机型及节庆氛围，还为游客赠送各具特色的专属大礼包。
国际航空业复苏缓慢
航空公司为自救无奈之举
这一系列奇招的背后，可是航空公司为了自救的无奈之举。
据了解，航空公司的飞机为了保持飞机正常运行，每三天要飞出去一次。有业内人士就想到飞行员和空乘也需要有一定的飞行时数，何不干脆载游客在空中绕行看一看美丽的风景，结束飞行后还可以到免税店消费。这一想法一经曝光，正面反馈还不少，全球多家航空公司开始纷纷跟进。
乘飞机兜风，看似很“奢侈”，但背后却是受疫情冲击亏损严重的航空公司。今年1至7月台湾地区华航和长荣航空的营收分别下降了31%和45%。泰国4月禁止所有国家航班入境，泰航损失惨重，5月申请破产保护，第二季亏损还是高达1.7亿美元。新加坡航空也亏损惨重，第二季损失8亿美元，是有史以来最大的季度亏损，近日宣布将裁员2400人。
也有业内人士指出，这类行程对于航空公司的营收可能仅是蝇头小利，整体帮助不大，但是有利于减轻飞机维护成本，提前活跃市场氛围。
新冠疫情带来新商机
专注“航空体验”也可以成为生意经
其实不用坐上飞机，一样可以在航站楼体验空中的餐食体验和空乘的服务。
就有航空公司在陆地上推出“空中进餐”的体验。今年5月申请破产保护的泰国航空，为了弥补损失，干脆把曼谷总部的员工餐厅改造成飞机主题餐厅，还请出空姐来送餐。有趣的是，乘客“入境时”还得出示“电子登机证”，离开时也会收到一张假登机证做纪念。
甚至还有不需要进入航站楼就可以体验的虚拟航空服务。
First Airlines是一家日本虚拟航空公司，他们提供所谓的 “虚拟度假套餐”VR服务。这家公司模拟真实的航空体验，为乘客提供从视觉、味觉到触觉的各种感受。公司口号就是乘客可以在任何时间旅行，远离俗世生活。
头等舱和商务舱的票价分别为4980日元（320元人民币）和5980日元（380元人民币），餐食和座位略有不同。虚拟体验中头等舱的座位是来自一家报废的a310飞机，服务人员很多都是曾经的空乘。
公司老板也表示，新冠疫情爆发后公司业务量增长了一倍。
图片来源：First Airlines公司网站
