自上海罗泾码头起航、满载着1929件重达8313吨的水泥生产线项目用货物的“LEYI号”，近日终于抵达阿尔及利亚。这批货物将用于当地境内迄今最大水泥建设工程。正是这批货物的及时到港，确保了项目可按原计划于今年9月完工。
今年以来，克服全球复杂疫情影响，我国一批又一批自主品牌大型设备，逆风远渡“一带一路”沿线国家，参与当地重大项目建设，其中至少30%从上海起航。
中国出口用于雅万高铁的盾构机从上海起航。
运往埃塞尔比亚的变压器、出口约旦的燃气联合循环电站用管束、用于雅万高铁的盾构机……今年以来，上海口岸高频出口“大家伙”，且无不用于“一带一路”上的大项目。3月，一批毛重87.6吨的轮式起重机、水泥搅拌车、泵体等设备从上海罗泾码头出发，前往非洲喀麦隆，这批货物将用于我国援建喀麦隆国民议会大厦项目；5月，又一批镀锌钢管和构件，从上海张华浜码头出发，前往印度尼西亚，用于华电集团玻雅项目建设。该项目是印尼最大的坑口电站工程，建成后，年发电量将达90亿千瓦时。
中国出口印尼的华电集团玻雅项目大型基建设备。
上海张华浜、罗泾码头地处黄浦江北段沿线，距长江最近仅3公里，区位优势明显。我国第一批国际集装箱运输航线就在此开辟，集装箱吞吐量在上海港全港一度占比高达90%。不过，随着2005年洋山深水港开港，张华浜和罗泾码头集装箱份额逐年减少，目前已降至不足1%。但与此同时，随着“一带一路”倡议的深入实施，两码头逐渐挑起中国制造“大块头”件杂货出口重任，2018年以来已保障了超过150万吨的中国制造出口“一带一路”沿线30余国家和地区。
今年疫情发生以来，一方面，我国自主品牌克服重重困难努力出口，尽可能将疫情对我国参与“一带一路”沿线重大工程进度的影响降到最低。与此同时又把握住海外疫情中不确定性中所蕴含的机会。如今年5月底，重量超过1200吨、我国迄今出口的最大重量履带式起重机，从上海发往土耳其，用于当地风电安装。此台起重机的制造方中联重科透露，受疫情影响，欧洲工厂赶不上交货日期，土耳其客户转而向中国采购，后续还有两台起重机也将从上海发出。
记者了解到，由于出口“一带一路”的大型基建设备普遍体积庞大、结构复杂、货值高昂，如出口土耳其的起重机，出发前需要被拆分成173个部件才能上船。另外，腾挪这些“大家伙”非常耗时，全球疫情又导致航线变化大，对装船时间要求紧迫，这就需要海关监管更高效。为此，负责监管张华浜、罗泾码头货物出口的吴淞海关定制多项便利措施，如设置“一带一路”专窗服务，提前掌握企业出运计划，同时开辟“绿色通道”，实现物流与海关通关无缝衔接；对于年出口“一带一路”货物货值在1000万美元及以上的大型企业，由专员一对一跟进。如针对科大重工的皮带机、上海锅炉厂的锅炉出口等，海关专员会提前介入了解工程方案图、设施图等，指导企业清晰规范申报；另外，考虑到“大家伙”行动不便等特点，海关设计随到随查、视频巡查、船边直装等便利举措。
我国自主品牌千吨“巨无霸”履带式起重机被拆卸成173个部件出口。
根据海关总署最新数据，今年上半年，我国与“一带一路”沿线国家合计进出口4.2万亿元，尽管同比下降0.9％，但降幅明显低于我国外贸整体3.2%的跌幅。这其中，身为我国基建设备出口“一带一路”主战场的上海口岸功不可没。另最新数据显示，今年前6个月，上海关区对“一带一路”国家和地区进出口7224亿元人民币，占全国对“一带一路”进出口比重达17.2%。
