出品：新浪财经上市公司研究院
作者：昊
继前一个交易日跌停后，7月13日华夏航空再次跌停。在其他上市航司股价均未出现大幅波动的情况下，华夏航空的异动引发市场关注。
盘后数据显示，7月12日华夏航空前五大卖出席位均为机构专用，合计净卖出超1亿元；7月13日，两家机构买入的同时，仍有三家机构选择卖出，机构合计净卖出5801万元。
突遭投资者“抛弃”，背后究竟发生了什么？
首先引起关注的是，7月8日起，华夏航空执飞的航班量出现显著下降。
根据飞常准数据，7月8日华夏航空执飞航班量从此前的240次以上，骤降至不足210次，较前一日大幅减少26%。此后的几天，公司的航班量一直保持在190-210次左右的较低水平。
虽然导致航班出现明显减少的直接原因尚不清楚，不过根据公众号“民航一枝花”6月28日发布的消息，在民航局召开党组理论学习中心组第四次集体学习暨月度安全运行形势分析会上，局长冯正霖在提到面对行业深层次问题时，点名批评了几家航司和机场，其中华夏航空赫然在列。
很显然，华夏航空在近期的“安全运行”方面显然是出现了重大问题。
除了上述消息外，公司在交易层面的情况也值得投资者留意。
新浪财经注意到，自疫情前的2020年初，至7月12日股价出现第一个跌停前，华夏航空股价累计上涨近85%，涨幅远高于其他各家上市航司。
2020年1月1日-2021年7月11日上市航司股价涨跌幅
股价大涨后，公司大股东于不久前开始筹划减持并付诸了实施。
6月2日晚间，华夏航空发布《持股5%以上股东减持股份预披露公告》，因自身资金安排，持有华夏航空8910万股（占总股本8.79%）的股东天津华夏通融企业管理中心（有限合伙）计划在15个交易日后的6个月内，减持不超过1014万股（占总股本1.00%）。
6月27日晚间，华夏航空再次发布公告，大股东华夏通融减持华夏航空907.8万股，占总股本比例 0.90%。按照公告显示的14.89元/股减持价格，成交金额为1.35亿元。
值得一提的是，该减持发生在6月25日，距6月2日首次披露减持计划，刚刚满15个交易日。
2020年疫情之下，华夏航空成为唯一全年盈利的上市航司，当年实现净利润6.13亿元。不过，2021年一季度疫情之后，华夏航空却由盈转亏，单季度亏损4800万元。按照公司预计，华夏航空今年上半年可能仍将亏损。
