本文转自：人民铁道报
本报济南9月21日电 （张汝峰 尹姜楠）近年来，随着管道运输方式不断完善，日照站石油发送量相对减少。该站工作人员始终紧盯运输市场，全力满足客户需求，通过优质高效的服务成功实现石油货源“公转铁”“管转铁”。
该站成立石油营销项目组，多次走访客户，随时了解掌握企业发运需求。“相较于铁路运输，管道运输损耗小、价格低，确实有较强的竞争力，但铁路运量大、速度快的优势也很明显，我们从没想过放弃石油货源。”该站货运中心副主任易承伟说。
功夫不负有心人。7月中旬，石油营销项目组走访企业时得知，山东东明石化集团有限公司准备扩展沥青业务，重质油需求量大幅增加。由于重质油密度较大，不适合管道运输，该企业有意选择价格较低的汽运，或是将轻重质油混合配比，继续用管道运输。
“这是个好机会，决不能让它溜走了。”项目组成员刘成新说。为争取这批货源，该站联合坪岚地铁、中油化铁、日照港共同让利，同时向日照港油品码头争取优先停泊、优先装车、优先发运政策。铁路不仅可以针对油品使用需求单独发运，而且大大节省了成本，货主对此非常满意，答应将5万吨重质油通过铁路发运。
项目组没有就此止步，继续乘势而上，从提报计划、装车、运输等环节作出最优服务承诺。他们坚持不懈的努力，让货主感受到了铁路真诚的服务，双方进一步商定了量价互保协议，确保今后每年在铁路发运石油不低于20万吨，流失近两年的货源被成功追回。
8月以来，该站发往东明石化的石油达950车、5.9万吨，增收500余万元。按照协议，该站年内预计发送20万吨石油，可增收近2000万元。
